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河南平輿建機場了嗎
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河南九天通用航空產業園臨時起降點建設項目環境影響報告書(簡本）
2013-11-2111:31:18縣政府信息中心
1.建設項目概況
項目名稱：河南九天通用航空產業園臨時起降點建設項目
建設單位：青島九天國際飛行學院
建設性質：新建項目
項目概況：
本起降點位於駐馬店市平輿縣榆樹營村，占地1046畝。項目建成後，主要作為航空駕駛員培訓起降點和航空旅遊起降點使用。
本項目為臨時起降點建設項目，規劃飛行區等級為1B級，項目規劃一條800m㗴5m的起降場，擬飛飛機為固定翼式，共兩種型號，分別為飛塞斯納172（C-172R）、鑽石42（DA-42）。主要建設內容包括800㗴5m起降場、飛機滑行道、聯絡道與停機坪、航站航管樓、塔台、機庫、供水泵房及配電房等。
工程總投資：項目總投資46570.71萬元，50%由青島九天國際飛行學院自籌解決，50%由銀行貸款。
建設周期：180天，包括土建施工及設備安裝和調試。
項目主要建設內容詳見表1。
表1本項目主要建設內容
河南九天通用航空產業園臨時起降點建設項目
青島九天國際飛行學院
總投資46570.71萬元，50%由青島九天國際飛行學院自籌解決，50%由銀行貸款。
飛行區等級為1B級，擬飛固定翼機型為飛塞斯納172、鑽石42。
飛行區工程
起降場長800m，寬45m，起降場中心點坐標為（N32ⰵ6′43.7″，E114ⰴ1′47.9″），起降場真方位為50Ⱝ230Ⱟ𗑩“南端為主降方向。
飛行區設置升降帶，尺寸為920㗱50m。
跑道兩端端安全區為150m㗱50m
平行滑行道
尺寸800㗱8㗰.28m
垂直聯絡道
設置兩條垂直聯絡道連接起降場與機坪，尺寸為2×171.5×15×0.28m。
停機坪尺寸長300m，寬120m，停機坪上設停機、維修等設施。
航管工程（航管綜合樓、塔台）
位於擬建站坪的北麵，距起降場中心線329m，距起降場北端247m，航管綜合樓內設指揮塔台、航管設備機房、通信機房及進線室、氣象觀測及預報室、氣象設備室等，建築麵積850m2。
航管綜合樓高度暫定為18m，指揮塔台位於航管綜合樓頂層，塔台指揮層麵積不小於50m2。
VOR/DME合建台站
設置一套常規氣象觀測場及塔台設置的雙振筒氣壓儀和風向風速儀；設置氣象信息網絡服務係統。
航行情報係統
在航管樓設飛行報告服務室，服務室內設航行情報服務終端一台
建築麵積1000m2。
緊靠機坪設置，位於機坪北側，設置8個機庫，均為輕鋼結構。
生產輔助用房
包括機務、場務綜合用房、綜合倉庫及特種車庫，規劃在航站區北麵，機務場務用房麵積150m2，綜合倉庫用房100，特種車庫270m2。
供水泵房及配電房
市政管網供水
機場設10kV中心變電站。
采用灌裝液化氣，由平輿縣內液化氣罐裝點供應。
供冷、供熱
采用空調供冷和供熱
依托平輿縣規劃加油站提供供油設施
環評建議廚房安裝油煙淨化器；場區加強綠化
工程設計生活汙水經化糞池處理、食堂含油廢水經隔油池處理後排入市政汙水管網；機務維修區油汙水經高效油水分離器及沉澱池處理後灑水降塵
環評建議選用低噪聲設備，加強綠化；避免夜間試車和飛行；要求對飛機噪聲WECPNL大於75dB範圍內的村莊和WECPNL大於70dB範圍內學校采取門窗隔聲措施
工程設計生活垃圾集中收集後送垃圾填埋場；環評建議廢汙油送有資質單位處理
建設周期180天，包括土建施工及設備安裝和調試。
勞動定員及工作製度
職工80人，年工作天數260天
2.擬建項目區域環境質量現狀
2.1環境空氣質量現狀
該評價區域內所監測的三個點位，SO2、NO2日均值和小時均值均能滿足《環境空氣質量標準》（GB3095-1996）中二級標準要求，TSP日均值均出現超標情況，項目區域TSP超標是由於村莊周圍道路揚塵過大所致。
2.2地表水質量現狀
各監測因子中COD、氨氮超標，其餘監測因子均能滿足《地表水環境質量標準》（GB3838-2002）Ⅳ類標準的要求，COD、氨氮超標原因主要是由於該河流接納了沿線村莊居民的生活汙水，從而造成水質超標。
2.3聲環境
本次評價在跑道附近選取有代表性的17處敏感點進行了聲環境質量現狀監測，監測結果顯示：該區域聲環境質量較好，均能滿足《聲環境質量標準》（GB3096-2008）2類區標準要求。
2.4地下水環境
評價區域的地下水各監測因子除總硬度及硫酸鹽外均滿足《地下水質量標準》（GB/T14848-93）III類標準的要求，評價區地下水質狀況一般。
3.汙染因素分析
3.1、施工期
⑴施工廢氣
施工期的大氣汙染主要為施工揚塵，其次為施工機械及運輸車輛尾氣、裝修過程產生的粉塵和含苯係物的油漆廢氣。
施工點地基的開挖、土石方的堆放、回填、轉運以及建築材料的堆放、運輸車輛行駛所造成的道路揚塵等，在幹燥又有風的情況下，會產生一定量的揚塵。按起塵的原因可分為風力起塵和動力起塵，其中風力起塵主要是由於露天堆放的建材及裸露的施工區表層浮土因天氣幹燥及大風原因而產生的揚塵；動力揚塵主要是在建材裝卸過程中，由於空氣紊動力的作用而產生的塵粒懸浮而造成的，施工揚塵的大小，隨施工季節、土壤類別情況、施工管理、機械化程度等不同而差異甚大，比較複雜、難以定量。主要特點為：局部性和短時性。
項目施工期間燃油機械設備較多，且一般采用輕柴油作為動力。使用柴油的大型施工運輸車輛如自卸車、載重汽車等作業時會產生一定量的廢氣，其中主要汙染物為NOX、SO2和CO。
裝修期間產生的廢氣主要為裝修粉塵和噴塗油漆、塗料等裝飾材料時產生含苯係物的廢氣。
⑵施工廢水
①建築施工廢水
建築施工廢水主要包括建築物砼養護廢水（砼養護采用覆蓋養護，廢水很少）、施工設備衝洗廢水，其成份相對比較簡單，主要汙染物為SS及堿性物質，水量較少，該廢水懸浮物濃度較大，但不含其它可溶性的有害物質，施工工地周圍設置排水明溝，徑流水經沉澱池沉澱後用於施工場地和道路噴灑抑塵，不外排。
②生活汙水
施工期生活汙水主要包括施工人員洗漱廢水、施工場地內臨時餐廳及廁所產生的汙水，其主要汙染物是COD、BOD5、SS、NH3-N等。施工場地設置旱廁。本項目共有施工人員生活汙水排放量約4.8m3/d，整個施工期生活廢水排放量約864m3。施工人員產生的生活廢水經收集後直接用於灑水降塵，旱廁糞便用於周圍農田肥田。
⑶施工噪聲
施工噪聲主要可分為施工機械噪聲、施工作業噪聲和運輸車輛噪聲。施工期各機械運行時在距聲源1m處的噪聲值在70~100dB（A）左右，還有一些突發性、衝擊性、不連續性的敲打撞擊噪聲。主要施工機械類比聲級值見下表2：
表2主要施工機械噪聲源強一覽表
噪聲強度[dB(A)]
噪聲強度[dB(A)]
76～88
80～96
68～74
74～87
靜壓式打樁機
80～93
76～84
混凝土振搗器
75～88
混凝土裝罐車
80～85
72～100
70～90
⑷固體廢物
①建築垃圾
本項目在建設過程中產生的建築垃圾主要有拆遷建築垃圾、開挖土地產生的土方、建材損耗產生的垃圾、裝修產生的建築垃圾等，包括砂土、石塊、水泥、碎木料、鋸木屑、廢金屬、鋼筋、鐵絲等雜物。本項目施工期共計產生建築垃圾約25.89t。
②生活垃圾
本項目施工期施工人員生活垃圾的產生量是7.2t，生活垃圾依托當地環衛部門及時清運處理的前提下，對環境的影響較小。
3.2、營運期
本項目營運期噪聲汙染源主要為飛機噪聲，其次是車輛噪聲及動力設備如水泵、空調、電動機和油泵等工作時產生的噪聲。
營運期對環境空氣的影響主要來自飛機尾氣、進離場汽車尾氣、職工食堂燃料燃燒廢氣及油煙廢氣。
本項目營運期廢水主要來自起降場的生活汙水、生產廢水和雨水，其中主要是生活汙水。
生活汙水主要來自於起降場內航站區、工作區、辦公生活區、餐飲食堂等，生活汙水中主要汙染物為COD、BOD5、氨氮、懸浮物、石油類等。
生產廢水主要來自機修車間、油庫、洗車等，與生活汙水相比生產廢水具有水質穩定，水量變化較大的特點。
雨水主要來自航站區、飛行區的雨水。
⑷固體廢棄物
營運期起降場固體廢物主要有機場工作人員、培訓學員等產生的生活垃圾，以及廢油汙等。
4.環境影響預測分析
4.1、施工期
⑴施工廢氣
施工揚塵產生環節為：建築垃圾、建築材料的運輸過程中產生的道路揚塵、露天堆場及裸露地麵等在風力作用下產生的風力揚塵等。通過限速行駛及保持路麵清潔，同時適當灑水能有效減少汽車揚塵。減少露天堆放和保證一定的含水率及減少裸露地麵是減少風力起塵的有效手段。
本項目施工階段裝載機等燃油機械運行將產生一定量的燃油廢氣，考慮其排放量不大，對周邊環境空氣質量影響範圍及程度較小。隻要建設單位做好施工現場的交通組織，避免因施工造成的交通阻塞，可減少運輸車輛怠速產生的廢氣排放。
裝修期間產生的廢氣主要為裝修粉塵和噴塗油漆、塗料等裝飾材料時產生的含苯係物的廢氣。評價建議裝修階段使用環保油漆，在裝修完成後三個月內不要直接入駐，可經有資質的室內環境監測單位對本項目室內環境進行監測，達到《室內空氣質量標準》（GB/T18883-2002）後方可投入使用，並加強室內通風，保持室內氣流暢通。
⑵施工廢水
建築施工廢水主要包括建築物砼養護廢水、施工設備衝洗廢水，其成份相對比較簡單，主要汙染物為SS，水量較少，且一般瞬時排放，建議在施工工地周圍設置排水明溝，徑流水經沉澱池沉澱後用於施工場地和道路噴灑抑塵，不外排。施工人員產生的洗臉洗手廢水收集後直接用於灑水降塵，旱廁糞便用於周圍農田肥田。
綜上所述，項目施工期廢水采取有效措施後，不會對周圍水環境產生明顯影響。
⑶施工噪聲
根據《建築施工場界環境噪聲排放標準》（GB12523-2011）晝間70dB(A)，夜間55dB(A)，以各施工機械噪聲值範圍為基礎，通過計算，可得出各施工機械噪聲源分別取最小值和最大值時，場界噪聲達標所需的衰減距離，具體數據見表3。
表3各施工機械場界噪聲達標所需衰減距離
噪聲源取最小值時
達標所需衰減距離
噪聲源取最大值時
達標所需衰減距離
dB(A)
夜間距(m)
噪聲源dB(A)
晝間距(m)
夜間距(m)
土石方階段
112.2
靜壓式打樁機
混凝土振搗器
混凝土裝罐車
177.8
注：機械設備噪聲測點為距設備1m處
由表3可知，在晝間，當噪聲源取最小值時，所有施工機械都隻需小於5m的衰減距離，施工場界噪聲即可達到《建築施工場界環境噪聲排放標準》（GB12523-2011）規定的限值；當噪聲取最大值時，各施工機械場界達標所需衰減距離均大大增加，在夜間，各機械達標所需的衰減距離也會大大增大，按照最小噪聲源計算，必須將聲源置於施工場內中心才可能使施工場界夜間噪聲不超標。如按最大噪聲源計算，在不設置隔聲屏障的情況下，即使將聲源置於施工場內中心點也會導致場界夜間噪聲超標。
施工過程中使用不同設備，達標衰減距離差異較大，當設備噪聲取最大值，夜間滿足《建築施工場界環境噪聲排放標準》的情況下，施工階段采用電鑽施工時，噪聲衰減距離為177.8m，預計施工噪聲對周圍環境影響不大。
⑷固體廢物
施工過程中產生的建築垃圾盡可能用於回填，不適宜回填的則要及時清運，送至當地政府指定的建築垃圾處置地點統一處置，不能隨意拋棄、轉移和擴散。生活垃圾依托當地環衛部門及時清運處理的前提下，對環境的影響較小。
4.2、營運期
預測結果顯示，評價範圍內，目標年WECPNL值均能滿足《機場周圍飛機噪聲環境標準》二類區域標準，即≤75dB。隨著航空業務量的逐年增加，飛機噪聲的影響範圍也將進一步擴大，在落實搬遷、隔聲等噪聲防治措施後，環境影響可以接受。
營運期對環境空氣的影響主要來自飛機尾氣、進離場汽車尾氣、職工食堂燃料燃燒廢氣及油煙廢氣。
本項目汽車尾氣產生量較小，且環境空曠，易於排放和擴散。食堂燃料廢氣產生量很小，油煙廢氣經高效油煙淨化器處理達標後外排。因此項目大氣汙染物主要由飛機排放的CnHm、SO2、CO和NO2等構成。根據飛機飛行規律，飛機燃料燃燒排放的汙染物主要在飛行過程，飛機在機場起降時間短暫，離地速度很快，起降時排放的大氣汙染物沿跑道分布，在跑道四周呈線狀無組織麵源。因為麵源高度低，飛機起降排放汙染物為間歇式排放，且機場範圍大和空曠，飛機排放的汙染物擴散很快，加上機場周圍敏感點跑道遠，故飛機排放的汙染物對周圍環境空氣質量影響較小。
本項目營運期廢水主要來自起降場的生活汙水、生產廢水和雨水，其中主要是生活汙水。
生活汙水主要來自於起降場內航站區、工作區、辦公生活區、餐飲食堂等，生活汙水中主要汙染物為COD、BOD5、氨氮、懸浮物、石油類等。起降場生活汙水經化糞池預處理後排入場區汙水管網；起降場內的食堂的含油汙水先經隔油池處理後，和其它汙水一起排入場區汙水管網。最後經平輿縣汙水處理廠處理達標後外排，預計對地表水體影響不大。生產廢水主要來自機修車間、洗車等的含油汙水，水量較小，經高效油水分離器處理後用於場區綠化，不外排。
雨水主要來自航站區、飛行區的雨水。雨水采用蓋板明溝有組織排水，地麵雨水通過徑流進入蓋板明溝，排入周圍地表水體。
⑷固體廢棄物
營運期起降場固體廢物主要有機場工作人員、培訓學員所排放的生活垃圾，以及廢汙油等。
生活垃圾屬一般固廢，本項目擬建垃圾分揀及堆放場麵積50m2，生活垃圾經收集後采用封閉槽車運到平輿縣垃圾處理廠統一處理。
項目營運期廢汙油產生量較小，建議將廢汙油暫存在起降場廢汙油罐內，定期送往有資質的單位進行處置。
綜上所述，本項目營運期固體廢物均得到安全處置，對環境不會有明顯的危害。
本項目對地下水造成汙染的途徑主要有：機修車間清洗廢水等下滲對淺層地下水造成一定的汙染。評價建議在可能存在油汙水滲漏地段嚴格按照防滲、防漏、有監控裝置的要求設計施工；采取鋪設、碾壓粘土等防滲設施，使包氣帶的滲透係數≤10-7cm/s。在確保各項防滲措施得以落實，並加強維護和場區環境管理的前提下，可有效控製場區內的廢水汙染物下滲現象，避免汙染地下水，因此項目不會對區域地下水環境產生明顯影響。
5.汙染防治措施
表4汙染防治措施
施工揚塵、車輛尾氣
施工場界四周2.5m硬圍擋
建築工程主體外側密目式安全網封閉
施工區車輛出口內鋪設50m寬度不小於3m的混凝土路麵
施工場地及運輸車輛灑水抑塵
施工區設置一座6m3的沉澱池
經收集後灑水降塵，不外排
采用低噪聲設備，安裝減震基礎
施工建築垃圾
按照市容環衛、環保和建築業管理部門的有關規定進行處置
施工區設置一個6m3的生活垃圾池
設置減速標示、停車場綠化
食堂油煙廢氣
安裝高效油煙淨化器，淨化效率達到80~90%
安裝配套汙水收集管網，修建化糞池，經場區汙水管網收集後排至市政汙水管網
合理安排起降航線，避免從居民點上空飛越；合理調度白天、夜間飛機運行數量等。
經收集後送至平輿縣生活垃圾填埋場
設危險廢物貯存庫，采取機場內暫存定期送有資質單位進行處置
在可能存在油汙水滲漏地段嚴格按照防滲、防漏、有監控裝置的要求設計施工；采取鋪設、碾壓粘土等防滲設施，使包氣帶的滲透係數≤10-7cm/s。
131200m2
6.環境風險防範措施
本項目依托平輿縣規劃加油站提供供油設施，需加強油罐車的運輸管理，且項目設計配備一定的應急救援設備，建議製定專門的環境風險應急預案，配備環境應急檢測儀器設備。
7.產業政策分析
根據2011年國家發展和改革委員會第9號令《產業結構調整指導目錄（2011年本）》，本項目屬於鼓勵類第“二十六”航空運輸，符合國家相關產業政策。
8.選址可行性分析
（1）本起降場位於駐馬店市平輿縣榆樹營村，地勢平坦開闊，自然地形無明顯障礙物穿越淨空障礙物限製麵；場址附近無架空高壓線分布；周圍無高大建築物，本場址淨空條件良好。
（2）本場址位於限製性空域之外，且上空無航路及航線穿越，本項目的建設與現有空域沒有衝突。
（3）擬建場址電磁環境狀況良好，附近無大的電磁幹擾源。
（4）符合民用機場總體布局規劃。
（5）與城鎮距離適中，機場運行和發展與城鎮的規劃協調，周圍交通便捷。
綜上所述，從環保和社會經濟角度考慮，本項目選址合理。
9.公眾參與
本項目已在網上和現場進行了公示，以征求公眾對本項目的意見。征求事項如下：
（1）是否了解本工程的基本情況？
（2）認為當地環境質量現狀如何？
（3）認為當地目前是否有環境問題，若有，最突出的環境問題是什麽？
（4）認為項目建成之後，應加強哪方麵的治理（或管理）工作？
（5）您對項目建設有何意見和要求？
10.結論
本項目已經取得中國民用航空中南地區管理局頒發的籌建認可通知書，文號為民航中南局通籌[2013]1號；本項目符合國家相關產業政策；本項目的建設對地區經濟發展有促進作用，項目建設的同時將對區域環境帶來一定影響，但在采取本報告書提出的相應措施後，項目建設對環境的不利影響可以得到減輕或消除，開發建設對環境影響不大。綜上所述，擬建項目在嚴格執行工程環保措施，切實落實環保“三同時”製度的前提下，是可行的。
2013年11月21號
安徽省臨泉縣屬於哪個市？
屬於阜陽市。
臨泉，古稱沈地。公元前1042年，周文王第十子聃季載被封於此，建沈（子）國。秦始皇二十六年（前221年）置寢縣，西部置平輿縣。民國二十四年（1935年）1月正式成立臨泉縣，駐地沈丘集，屬安徽省第七專員公署。1996年起屬安徽省阜陽市。
臨泉縣先後獲得“中國雜技之鄉”、“全國文化先進縣”、“全國體育先進縣”、“全國科技進步先進縣”、“中國民間文化藝術之鄉”、“國家級生態示範區”、“中國綠色名縣”、“全國糧食生產先進縣”、“全國人力資源開發試點縣”、“全國畜產品生產百強縣”、“安徽省農業產業化合作示範縣”等榮譽。
臨泉縣屬大陸性暖溫帶半濕潤季風氣候區，氣候溫暖濕潤，降水量適中，日照充足，四季分明。春暖而多雨，冬寒而少雪，夏熱而雨水充沛，秋爽而天氣晴朗。截至2018年底，全縣公路裏程3036公裏。臨泉縣是薑尚故裏、雜技之鄉、紅色足跡、中原牧場。2019年，臨泉縣實現地區生產總值369.7億元，按可比價格計算，同比增長8.3%。
擴展資料：
臨泉縣旅遊景點
1、臨泉魔幻之都文化旅遊景區
臨泉魔幻之都文化旅遊景區位於在臨泉縣縣城西北角泉河與流鞍河交匯處，是一個由八大主題園區、三大主題酒店、一台大型封神魔幻演出共築的旅遊盛宴。
項目主要包括沈子國遺址公園、中國魔幻之都o封神演義主題樂園、濕地公園三部分，是一座集文化、民俗、商業、養生、宗教等功能為一體，兼具休閑、娛樂、康體、文演、美食等業態的綜合性，全年全季節運營的特色文化旅遊景區。
2、木一博覽園
安徽木一博覽園位於臨泉縣薑寨鎮楊樓，是廣東屹清集團旗下的苗木養護基地，總規劃麵積5800畝，目前占地麵積2500畝，總投資5.8億元。園區內大片的苗木林風景如畫，給予遊客“以樹寄情”的網絡消費新模式，是積極創建“旅遊+體育”新型旅遊形式的綜合性園林景區。
參考資料來源：
百度百科-臨泉縣
本文到此結束，希望對大家有所幫助呢。
