一說到韓係品牌，想必不少人首先想到的就是現代了，該品牌旗下的車型分布十分廣泛，並且由於該品牌引入國內的時間很早，因此不少該品牌旗下的車型都給國人留下過較為深刻的印象，現代伊蘭特就是一個比較典型的例子，該車早在2004就已實現國產化並上市，曾經很多地方的出租車都是用的伊蘭特，因此伊蘭特這款車也可以算是一代人的回憶了。
直至目前，現代伊蘭特已發展到了第七代，而全新的第七代伊蘭特自上市開始就吸引了很多消費者的關注並且為之買單，最近幾個月第七代伊蘭特的月銷量都基本上能夠維持在1萬台以上，那麽這樣的一款經過了重新設計的“老牌車型”到底擁有著哪些值得一看的亮點能夠吸引到如此多的消費者呢？
外觀設計不與“世俗同流合汙”，前衛個性的外觀符合當下年輕人的主流審美
首先，作為一款10萬級的合資家轎，第七代伊蘭特整體的設計風格並沒有像同級的大眾朗逸、日產軒逸等車型那樣比較保守，轉而該車的設計是屬於非常年輕化的類型，雖然是一款10萬級家轎，但第七代伊蘭特原廠就有能夠十分彰顯運動化的“黑武士”版本，由此就能較為直接的看出第七代伊蘭特是一款主要麵對年輕消費群體的車型。第七代伊蘭特的車頭采用了一個“大嘴式”的進氣格柵，而兩邊的大燈組樣式也較為個性，看起來像是兩隻擁有犀利目光的大眼，因此第七代伊蘭特整個車頭的“進攻性”是很強的。
第七代伊蘭特車身側麵的設計較為簡潔，不過由於車身前後的比例做得很好，因此整個側麵看起來會顯得比較修長，另外該車車側還設計了一條上揚且粗壯的腰線，這個設計給車側營造出來了一種俯衝的視覺效果，並且除了最低配車型以外第七代伊蘭特的其他配置車型均配備了17英寸的輪轂，這點也比同級的競品車型要更為厚道有些。
第七代伊蘭特的車尾則被分為了上中下三個部分，所以車尾有著較為分明的層次感，看起來並不會覺得單調；尾箱蓋的最上方該車采用了外凸式的設計，營造出來了一個類似於尾翼的視覺效果；而該車的尾燈采用的是當下比較流行的貫穿式設計，類似的設計在一些SUV上比較常見，但在轎車上還是較為少見的，並且該車的尾燈組還用到了熏黑的工藝處理，因此不但白天看起來較為個性，而且在夜晚點亮後也會有不錯的視覺效果。
內飾設計極具科技感，配置不低，且空間寬敞
與外觀一樣，第七代伊蘭特的內飾設計整體看起來也比較亮眼，首先該車的空調出風口采用了貫穿式的設計，並且空調出風口均用到了銀色鍍鉻件的裝飾，看起來會顯得比較精致；另外該車還配備了兩塊大尺寸的液晶屏，設計有些類似於雙聯屏，不過與常見的雙聯屏還是有著一定的區別，所以第七代伊蘭特車內屏幕設計的原創度是比較高的；配置方麵，第七代伊蘭特標配了4氣囊、胎壓報警、ESP、倒車影像、自動駐車、上坡輔助、多功能方向盤、全LED大燈、自動頭燈等配置，標配的配置雖然不能算十分豐富，但也不算低。
雖然說第七代伊蘭特是一款主要麵向年輕人而推出的車型，但該車在實用性方麵的表現也一點不含糊，由於第七代伊蘭特的長寬高已經達到了4680*1810*1415mm，軸距也達到了2720mm，車身尺寸與同級其他品牌車型相比就比較占優勢，因此該車車內的空間也是比較寬敞的，後排坐進一位身高1.8米的成年人頭部空間還有四指左右，而腿部空間則還有一拳四指左右，這樣的空間對於家用來說是完全沒有問題的。
兩種動力總成可選，能滿足不同消費者的需求
第七代伊蘭特搭載了1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓兩台發動機，與1.5L發動機相匹配的是CVT無級變速箱，而與1.4T發動機相匹配的是7擋雙離合變速箱，這兩套動力前者比較注重平順舒適性，而後者則在實際的動力表現方麵會更為出色，如果買車是純用於家庭使用則我個人比較建議選擇1.5L版本，而如果是年輕人比較在意動力表現則建議選擇1.4T版本。
總結：作為一款合資家用轎車，第七代伊蘭特的指導價是9.98-14.18萬，該車除了擁有著時尚動感的外觀以及極具科技感的內飾以外，在配置、空間和動力方麵也均有著不俗的表現，因此該車整體的產品競爭力我個人覺得還是比較足的，這也就是第七代伊蘭特為什麽能夠在上市短期內就擁有較高銷量的最直接原因。
